所谓allroad就是全地形车，严格意义上来说A6 allroad是旅行车和SUV的混合体，allroad这款车型既保留了SUV的高通过性，也拥有旅行车优美的身姿和宽敞空间，这是奥迪给出的解释，至于奥迪A6 allroad到底怎么样?奥迪A6 allroad在中国的市场上能引起热议吗?据了解，最近几年，在中国市场上刮起的是SUV风潮，旅行车的市场一直表现低迷，而不巧的是A6 allroad的外形百分之八十是偏向于旅行车的，未免让人对其产生担忧。

这种担忧从销量上也能反映出来，上市8年以来，A4 allroad和A6 allroad的销量甚少，连昂贵的奥迪A8的零头都达不到，在SUV市场日趋火爆时也没能搭上顺风车。

走心不走量

65.48万，这是2015款奥迪A6 allroad quattro的基础售价，看上去不算贵?比国产的A6L还便宜?且慢，这是最简单的A6 allroad的售价，没有自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道偏离等早已在这个价位车型上普及的装备，要是把这些配置都选装上，可是很轻松能到达80万的。我想奥迪的用意并不指望A6 allroad能带来多少销量，它的作用是提升奥迪品牌的形象，一台有“逼格”的车

依旧是台奥迪

性感一直是形容旅行车的常用词，A6 allroad也不例外，修长的腰线，圆滑的车顶，感觉上有大型豪华车的长度，但A6 allroad不像国产的A6L进行了轴距的加长，轴距只有2914mm，另外A6 allroad也比进口版的A6短了25mm，所以能有修长的错觉纯属旅行车车身的功劳。

而作为“灯厂”，前大灯的改进是奥迪每次改款的“重中之重”，2015款的A6 allroad前大灯采用了国外最新款A6的犀利的大灯，LED大灯像剑一样凶悍，这是国产A6L暂时还没有的，也是国内消费者能买到的最新一代奥迪大灯。

奥迪的内饰一向让汽车媒体人头疼，因为家族化严重的内饰很难找到亮点可讲，A6 allroad 也一样，即便是把方向盘上的LOGO遮住，让普通的消费者坐进车内，绝大部分的人都能认出这是奥迪。

另外说一下空间，身为半旅行车，A6 allroad的后备箱空间十分的宽敞，即使不把第二排座椅放倒，也可以放进两台折叠自行车，4个人的行李就更不用说了，轻松得很，只是相比于SUV，后备箱空间的高度是一个短板，另外由于车身没有经过“中国化加长”，后排空间便不会有国产A6L般奢华，只能说刚好够用。

动力偏向省油

这次最新款进口的A6 allroad只提供3.0T机械增压发动机这个版本，带有燃油直喷技术和AVS可变气门升程系统，最大马力333匹，较老款增加23匹，440牛米的最大扭矩在2900转后爆发，直至5300转，推动接近2吨重的车身十分轻松，百公里加速时间5.8秒。但是在城市路面上往往不能狠下心踩油门，这时候的A6 allroad则显得有点力不从心。

奥迪A6 allroad有两样让这种无力感扩大化的装备。首先是7速双离合手自一体变速器，我们知道档位越多的变速器就越容易做到省油，这款变速器也是有着一份省油的热情，在油门踏板踩不下一半时，变速器很自觉地把转速压制在1400转以下，即便是到了时速120公里，变速器的转速也只有2100转。在这么低的转速下，自然不会有充足的动力。胜在路怒症患者可以更改接下来要提到的系统：车辆行驶风格系统。

奥迪A6 allroad 为发动机/变速箱、底盘悬挂、方向盘提供独立的风格选项，你可以选择舒适、自动以及动态三种模式，在舒适和自动模式下，动力输出就像上述会十分的温柔，但要是选择动态模式，发动机转速指针时刻准备着往红线方向冲过去，变速箱除了刻意保持挡位之外，换挡动作也变得更加果断迅速，制动降挡的时候也会有明显的补油动作，俨然一副性能车的范儿。

A6 allroad配备了自适应空气悬挂系统，可以手动选择全路况模式，然后再把底盘升至最高，此时A6 allroad的底盘离地间隙为26cm，秒杀一众城市SUV，当选择动态(运动)模式时，底盘会降至最低，离地间隙20cm，保证A6 allroad拥有出色的操控性能。

琳琅满目的选装件

试驾的车搭载了自适应巡航系统，这是一个选装件，需要多花费22600元才能安装到车上!价格十分昂贵，但是在试驾的过程中发现，当车速低于30公里时，自适应巡航会自动关闭，也就是说想在一些缓慢路段进行跟车动作是不可能的，另外自适应巡航系统对油门的控制就像一个超级路怒症患者，油门和制动不停地深踩，让乘客的舒适度下降不少，因此我认为这个配置是可以不选的，省下来的22600元可以买到车道偏离预警系统(7800元)和全景摄像头(15000元)，这两项可就实用得多。

一直没讲舒适性，其实奥迪品牌对乘车舒适性的要求是蛮高的，A6 allroad基础版装配的是10喇叭的BOSE音响系统，高音甜，低音准，人声刻画细腻，擅长柔和的女声情歌。若是你的耳朵非常刁钻，还可以花14800元选装Bang & Olufsen音响，虽然我未曾尝试，但1925年成立至今的世界顶级音响品牌口碑还是非常不错的。

我们再来说说越野性能，奥迪称A6 allroad是一台全地形车，各种宣传照片都是A6 allroad行驶在岩石和泥泞路上，但可不要被欺骗了，A6 allroad真不适合越野，要说为什么，扁平比只有45的倍耐力轮胎就足以打消越野的念头，高底盘以及quattro。

时四驱系统在尖锐的石头面前帮不上忙，倒是在雪地上可以展现一下身手。总体说A6 allroad还是一台旅行车，一台底盘比较高的旅行车，仅此而已。