其实任何同品牌的兄弟车型共享技术都是可以大幅度的减少开发成本，还可以提升市场占有率，尤其是B级车市场，今天天翼汽车小编就给大家介绍几款兄弟车的命运，南北大众在B级市场的销量大家都有目共睹，已经连续好久占据B级车市场的榜单前两位，相比较的雅阁和思铂睿以及凯美瑞和锐志却有着不尽同的命运。

雅阁与思铂睿的冰火两重天

广汽本田雅阁在国内目前已发展至第九代车型，思铂睿也已于2014年12月完成国内第二次换代，全新思铂睿在外形设计和车内空间方面都做出大幅优化，为了弥补老款车型的多项短板，新车在车内空间和售价上都作出了极大调整，新思铂睿车身尺寸明显加大，长宽高相比相比上一代车型分别增加了110mm、10mm和15mm，轴距比上一代车型增加了75mm。另外，全新思铂睿售价区间为17.98-26.78万元，起售价相比老款居然下调了3万多元，甚至要低于同级别多数合资中级车型，再加上丰富的配置，性价比有了大幅度的提升。

但与同门的雅阁相比，仍然没能摆脱上一代车型的尴尬。数据显示，11月份，思铂睿共销售2,413辆，1-11月份累计销售19,600辆;11月份，雅阁共销售13,203辆，1-11月份累计销售10,0800辆。虽然目前各个品牌都在主打个性、运动范，但一直走着运动路线的思铂睿却要比商务范的雅阁暗淡许多。除此之外我们还从官方了解到，为了年底冲量，广汽本田最新推出了针对雅阁车型的购车优惠政策。

那么，雅阁与思铂睿在产品方面究竟有哪些不同点呢?首先在外观设计上面，第九代雅阁的外观比较稳重，其前脸用上了大面积镀铬装饰，虽然土豪色彩尽显，但大面积镀铬也为该车带来了不少争议。尾部的设计没有太多亮点，轮廓线条比较立体，尾灯设计也没有太独特的地方，整体看上去稍显中庸，但双排双出的设计倒是多了几分运动感。

相比雅阁，思铂睿采用了更为明显的运动化车身设计，扁平的前大灯以及侧面凌厉的腰线明显要比雅阁更具速度感。尾部设计也很有特点，线条夸张，整体感很强烈，上部稍稍翘起，为整车增加了不少力量感(Si车型还采用了双边双排的设计，进一步凸显运动感)。

在内饰设计上，思铂睿主打的也是运动风格，相比上一代变化很彻底，其摈弃了之前的对称鸥翼式造型，改用向驾驶位倾斜的非对称设计，样式也想本田目前的家族式设计靠拢(缤智、X-RV就是类似的设计)，整体上看缺乏了几分工整但多了几分高科技感和精致感。其方向盘依旧是本田一贯的三幅样式，左右配上银色亮条装饰，显得相当精致，而按键的设计也比较合理。仪表盘则是常见的双表盘设计，中间的彩色行车电脑显示屏算是一大亮点。

雅阁的内饰设计较为保守，整体的风格跟外观一样，倾向于家用商务范，整体显得平直且很有层次感，这样的设计会显得车身更加地宽阔，进一步减少压抑感。其方向盘采用四幅设计，按键布局很合理，但却远没有新思铂睿的来得运动。

雅阁在轴距上相差新思铂睿5mm的距离，在实际的车内空间体验上，表现不如思铂睿，同样是一米八的乘客，在正常坐姿下，头部尚有三指的距离，后排腿部为两拳，但头部就刚好触顶了!

事实上，思铂睿在价格、车身尺寸、内部空间、配置等多方面与雅阁都较为接近，但在设计风格上，思铂睿则极度的偏向于运动。或许是思铂睿引入国内的时间较短，并没有像雅阁那样长时间积累起品牌认知度，因此与偏向于中庸成熟的雅阁来说，竞争力显得有些不足。

韩系兄弟车型竞争力提升

今年，韩系品牌的两款兄弟车型先后上市，即第九代索纳塔与全新起亚K5这两款出自同一平台的兄弟车型。两款车型均凭借年轻时尚的家族特征赢得了众多消费者的认可，这也是韩系车一直注重的产品特点。

第九代索纳塔在上一代流畅设计语言的基础上，进化的更为饱满稳重，大气了许多。当然起亚K5以虎啸式前脸保持霸气，但整体车身语言上，索纳塔9毫无疑问的更讨消费者的喜爱。而起亚新K5属于小改款，各项数值都完全符合一辆B级车的标准。2795mm的长轴距也是K5的一大利器，为车内空间的优秀表现提供了有力的保障。

索纳塔九更加注重内饰实用性与操作便利性，内部多以软塑材质包裹，手感与做工都较为出色。“T”形中控台布局更为简洁，各区间与按键都十分顺手，上方配备的8寸彩色触控屏分辨率及反应速度都令人满意。起亚新K5从内饰以及用料都相当细腻，中控台区域用软性材质覆盖，其余区域为皮革包裹。整体质感不压于任何一款竞品。2.0T车型在方向盘与自然吸气车型有所区别，进一步追求其运动感。

两车在乘坐体验方面，除了前排头部空间略有差异之外，后排空间表现旗鼓相当。车内储物空间与后备厢方面旗鼓相当，只是两者后备厢都不能通过放倒后排座椅来提升储物空间有些遗憾。

由于索纳塔9的发动机为2.4L排量，因此与K5的2.0L发动机并没有可比性，而在变速箱与底盘悬挂结构等方面，两车几乎相同，或许在实际驾驶上，各个表现会因为各自调教不同而产生微妙的差异。

近年来，出色的设计是韩系车型的一个主打优势，第九代索纳塔同样如此，虽然相比上一代车型要沉稳很多，但设计上依然有很多的时尚运动元素，比如类似于Coupe车型的车尾设计，相比同级对手，特别是有些沉闷的日系和德系对手，第九代索纳塔的漂亮外观还是很有优势的。

而同级的竞争对手相比，起亚K5的另外一个优势在于出色的性价比，但是在目前“官降”声一片的环境下，这个优势也在被不断弱化，一些“第一阵营”的中级车在官降和终端大幅优惠的策略下，不断降低价格门槛，与起亚K5争夺客户，K5也不得不疲于应付，给出更大的优惠，价格甚至进入了竞争异常激烈的10-15万元区间。

总结：现在B级汽车在汽车市场中仍然一块竞争极其激烈的宝地，各大品牌也各显神通拿出自己的看家本领来争夺，不过兄弟车在B级汽车的市场中往往不能取得同时火爆的傲人成绩。