随着社会的发展，富人也越来越多，为了满足富人们的追求，奔驰高性能部门AMG带来了奔驰S63LAMG，它继承了奔驰S系列的优雅，有拥有AMG的狂暴扭力输出，其性能完全可以媲美超跑，今天天翼汽车小编挑选了保时捷旗下的五门轿跑Panamera Turbo作为本期挑擂者，看看豪华轿跑能否撼动豪华行政商务车擂主地位。

豪华行政商务车和豪华轿跑本不属于一个范畴，可比性不大，所以本篇跨界对比的初衷并非是以非黑即白的标准来分出高低立下，而是为了让大家更清晰的认识到豪华行政商务车和豪华跑本之间的本质差异所在，以便大家根据自身的用车需求而进行选择。

挑擂者：Panamera Turbo PK 擂主：奔驰S63L AMG

作为一款有着温和外表狂野内心的豪华行政商务车，奔驰S63L AMG保持了S级车型优雅、奢华的外观、以及强大的科技配置，并通过全新平台整车轻量化设计, 在重量上较上代车型有了220公斤的缩减，进一步将这一代S63L AMG的性能推向更高的极致，也提升了车辆引擎效率、有效降低了车辆的污染排放。

保时捷旗下的五门跑车Panamera凭借独特的外型、豪华的内装和强劲的动力，自诞生之日起，就成为豪华运动型轿车细分市场中最具动感、驾驶乐趣的车型。

颜值PK

奔驰S级AMG不需要刻意诠释，就有一种王者归来的感觉。相比普通版本的S级车型，S级AMG在车身尺寸上有了些许变化，长宽高均有所增加，典雅的商务外形让人很难把它和性能车联想在一起。标志性的家族进气格栅，犀利的头灯和动感的前包围增强了前脸的视觉效果，更难能可贵的是，奔驰在追随潮流的同时，又保持着自己独有的优雅姿态。尾部的设计基本和S级如出一辙，不过S63L、AMG等字样表明了自己非同寻常的身份，双边四出的排气管设计则凸显出其强劲的性能表现。

Panamera就像一个矛盾的结合体，它追求运动又保留舒适，它追求操控性又保留空间，它是最不像保时捷的一款车。从车头看去Panamera显得更有力量，全新侧裙板和车外后视镜结合饱满的引擎盖，赋予 Panamera 车型更加运动的外观。此外，还可选取15 种车身颜色、丰富的真皮组件、最大20英寸的车轮和众多选装配置，进一步为Panamera 车型注入自己的独特个性。

结论：两款车型在外观设计方面所展现出来的风格是截然不同的，很难判断谁优谁劣。毕竟每个人的审美观不同，要求自然不同。

时尚感：奔驰S63L AMG>Panamera Turbo

车辆内饰延续了奔驰S级的设计，整体的豪华感让人感叹，做工和用料更是无可挑剔。双辐式打孔真皮方向盘也同样有着极佳的握感，多功能按钮十分完备。同时通过多处细节的刻画，展示着内饰的奢华工艺，比如方向盘下方的AMG LOGO、音响罩上“Burmester”字样、钢琴键式按钮、AMG标志的迎宾踏板，同时带有体现豪华IWC时钟，更进一步彰显出其不凡的身价。古典美与科技结合也是其一大亮点所在，12.3英寸全液晶显示的仪表盘直接与同尺寸大小的中控显示屏连接在了一起，表底330km/h的时速和AMG的字样，时刻提醒着驾驶者这不是一部普通的奔驰S级，这是一款富有驾驶激情的AMG。

将奢华材质与运动性格融合乃是Panamera Turbo内装方面的最大卖点，全黑的内饰色调，除了给人高贵精致的感受外，还有效提升了内饰的运动氛围。此外，采用经典五圆形仪表盘、多功能运动方向盘、PDK排挡杆以及带红色缝线运动座椅，让整个车舱充满了运动气息，时刻挑起你的驾驶欲望。

结论：奔驰S63L AMG时尚与豪华并存, 科技感十足，奔驰S63L AMG守擂成功。

舒适性：奔驰S63L AMG适合坐 Panamera Turbo适合开

奔驰S63L AMG配备了专用运动性座椅，并用Nappa真皮包裹，包裹性十分出色，同时除了常规的上下前后调节之外，还可通过中控区按键对前排座椅独立进行腰托调节，以满足不同驾驶者的坐姿。驾驶者在前排还能进一步控制后排的头枕高度，有效避免遮挡视线的安全隐患。

Panamera Turbo车内的独立式四座设计颇为特别，带一体式头枕的前排座椅极为舒适，而且在激烈操控时能够支撑驾驶员的身体，只不过座椅偏硬，尺寸上也较为狭窄，这或许因Panamera Turbo一开始就不是以强调豪华舒适为诉求所研发，因此在乘坐舒适性方面远不

保时捷2014款Panamera2014款Panamera GTS 4.8L实拍图片

结论：奔驰S63L AMG座椅舒适性更佳, 在乘坐舒适性上做的更加全面，本项对比守擂成功。

配置、动力、操控性

配置水平: 奔驰S63L AMG>Panamera Turbo

看完外观及内饰设计之后，我们再看看两款车型的配置如何。

在配置对比中，奔驰S63L AMG除了没有配置膝部气囊、方向盘加热、前雾灯、后雨刷、后排座椅按比例放倒等功能，座椅按摩则作为选装件出现，在其它配置上奔驰S63L AMG还是处于领先位置。Panamera Turbo的配置不足则在比较当中显现出来，并且像零胎压继续行驶、夜视系统、车道偏离预警系统、语音控制系统、弯道辅助照明灯、后排液晶屏等并未配备，而且也没有选装的余地。

结论：两款车型均集中展示了最耀眼的科技实力和看家本领，但奔驰S63L AMG无疑更胜一筹。

动力配置水平:奔驰S63L AMG>Panamera Turbo

动力方面，奔驰S63L AMG与Panamera Turbo均搭载了一台双涡轮增压发动机，但从数值的对比情况来看，奔驰S63L AMG凭借着更大的排量，在最大功率和最大扭矩方面均有一定的优势。

保时捷2014款Panamera2014款Panamera GTS 4.8L实拍图片

结论：奔驰S63L AMG在动力参数上占据了明显优势，同时也确保了在任何阻力面前都拥有绝对的话语权。

操控性PK

变速箱方面，奔驰S63L AMG采用的是7档手自一体变速箱，并配有换挡“按钮”和S运动档。而保时捷Panamera 匹配的变速箱为7速双离合变速箱。奔驰S 63L AMG采用前/后AIRMATIC主动空气悬架，Panamera则是采用前双摇臂独立悬架，后多连杆式独立悬架。

奔驰S63L AMG成为首个配备了适时四轮驱动的AMG车型。在前轴与后轴之间按照33:67 的比例分配，保证了AMG出色的行驶动态性和高水准的驾驶乐趣。这种动力分配也能针对湿滑路面改善车辆操控性，并在干燥路况下将AMG车型的巨大动力自如地付诸于道路上。7速变速箱配有湿式起动离合器，有助于提升性能，在实现动态驾驶的同时，又保证了舒适性。

全时四轮驱动系统的Panamera Turbo配有PASM电控悬挂，有三种模式可以选择。不同的模式对发动机和变速箱也会有所影响，在舒适模式下变速箱和发动机的表现会变得缓和。在运动强化模式中，车身高度会降低，PDK的换挡时间会缩短，悬挂也更硬朗和直接。可以说运动模式比较适合多弯的乡村公路，而运动强化模式似乎就是专门为赛道准备的。Turbo车型默认的悬挂设置提供了很好的舒适性，路面上粗糙的坑洞均能有效的过滤掉。

结论:显然，对于喜欢极限动力和驾驶乐趣的朋友而言，Panamera Turbo拥有更高极限的操控，所以在操控性比拼当中胜出。

编辑点评：这两款车都拥有舒适的内饰和强劲的性能，两车相比之下奔驰S63L AMG更奢华，配置更高，动力更强，不过Panamera Turbo也拥有着保时捷高贵的血统，如果是对汽车极限操控的高手，选择Panamera Turbo却是更好的选择，它能让你体会到赛道的驾驶乐趣，这一点奔驰S63L AMG是无法与其相比的。