还等廉价版特斯拉干吗？，众泰提前带来了梦幻中控大屏，还等乐视超级汽车干吗？众泰提前带来了大屏电动车？不要几十万，不要十几万，只要四五万！四五万车你买不了吃亏!四五万车带你高速兜风！不买等什么！

我仿佛听到了对众泰E30的吆喝叫卖声……

众泰是一个神奇特殊的车企，各种模仿惟妙惟肖，集设计之所大成，急市场之所急，奥迪A6L、途观、保时捷macan纷纷成为众泰膜拜致敬的对象，众泰汽车董事长吴建中说道：“造型方面某些元素借鉴成熟车型，对于现阶段的众泰来说，并不是丢脸的事“。多么现实而又有自知之明的大实话，难怪网友寄跑车梦于众泰身上。对于一个民营汽车公司来说，立足于汽车市场不容易，用逆向开发弥补技术资本上的不足，可以理解。但另一方面，众泰车的大卖也反应中国市场的特殊，管什么抄袭，好看便宜就行，三四线城市卖的尤其好。众泰要一直在这条路上走下去吗？

毫无疑问这条路是死路走不通！

众泰在燃油车上的逆向开发，而在电动车上却是走正向开发之路，从新能源车起步，第一个获得国家知识产权局颁布的整车发明专利，第一个获得国家工信部的生产销售许可，第一个正式挂牌上路，第一家在纯电动汽车领域与央企合作加电站网络和配套商业模式，第一家实现纯电动汽车批量试运营，第一家实现针对个人的纯电动汽车销售。在电动车制造上，众泰是有两把刷子的。所以燃油车逆向开发是节流，销售火热是开源，能够给烧钱的电动车开发制造输血。如果没有燃油车带来的大量利润，众泰的新能源汽车早就胎死腹中了。

原众泰长沙众泰汽车总经理苏金河曾表示：燃油车领域，众泰与“世界第一”是10万与1000万的距离，而电动车领域，我们离“中国第一、世界第一”却是如此之近。押宝新能源的决定使得众泰在新能源汽车发展上走在了一线。对于中国来说，电动车市场主要集中在低速电动车领域，业内预测，2015年低速电动车销量将达到71万，这个市场被大多不知名厂商占据，且产品较为粗糙。而主流厂商看到了巨大的市场但却心有余而力不足，电动车的巨大开发成本使其难以和这些不知名厂商匹敌。从众泰芝麻E30来看，其瞄准的就是低速电动车市场，续航 150-210 公里，最高车速超过 100 公里/小时，补贴后三四万的售价具备了黑马的实力。并且把特斯拉的中控大屏加入E30中，更有竞争力，以高速电动车的品质、低速电动车的价格，以及传统燃油车的品牌服务保障等去抢占低速电动车市场。对其购买对象来说，只是用来代步而已，附送了大屏的体验，没有人会在意抄袭特斯拉并且只得其形。找准定位，看清销售对象，带来超过合资品牌乃至自主品牌的诚意，这也是众泰在抄袭的骂声下活的滋润的原因所在。

在目前的市场情况下，众泰这样的玩法是成功的。虽然看似很流氓，但大多数抱着跑车梦的人只想说：请来的更多些吧。

芝麻E30上，也能看到创新，众泰生产制造，电桩提供充电设施，营销推广则是由电咖负责，再加上早就传出的众泰与乐视合作的传闻。这块类似特斯拉的大屏将会带来更大的想象空间，也许我们只是看到了一张特斯拉大屏的脸，却忽视一颗“中国心”。小米用低价改变手机市场，宣称“没有设计就是最好的设计”。最终用软件加上硬件捆绑销售模式大行其道。众泰用“没有设计”的燃油车向电动车输血，并以低价高配置进入市场，这种玩法就是后来者的利器，你可以看不起，但你无法否认市场的承认。

当时对于抄袭笔者也是深恶痛绝的，但对于众泰，不要一棍子打死，汽车圈内的“小米”，或许真能让不少人大跌眼镜。