在刚刚过去的广州车展上面，捷豹首款SUV F-PACE正式亮相，这也意味着捷豹开始布局SUV市场，虽说布局SUV市场是大多数汽车厂商共同做的事情，但是对于捷豹而言，还是让小编有点意外的，毕竟人家的兄弟叫做路虎。作为印度塔塔集团旗下的两大金刚，一个专业做轿车，一个专业做SUV，挺好的产品布局。在纯粹的SUV领域，路虎也几乎拥有全球最高的品牌价值，捷豹为何此时杀入SUV领域呢？且听小编为大家慢慢分析。

F-PACE是否会与路虎兄弟同室操戈？

既然说到同室操戈，那么我们不妨先来看看F-PACE到底会不会与路虎车型形成竞争。F-PACE虽然车长达到4731mm，但产品定位是中型豪华SUV。在路虎家族中，这个级别定位的车型有极光和发现神行两款。如果再加上F-PACE，相当于一个集团同时推出了三款中型SUV，感觉的确是有点重叠得有点过分了是不是？

从表象上看，可能有人已经可以给出解释——虽然同一级别，但三款车的尺寸差异不小。极光只有不到4.4米，发现神行是4.6米，而F-PACE超过了4.7米。如果仅仅是这个差别，仍不足以说服人，因为重叠性仍然不可避免。例如4.6米和4.7米就差异化了？那捷豹自己希望的F-PACE对标车型Macan不也只有4.6米吗？

事实上，F-PACE与路虎车型之间更大的差别，在于产品设计定位的本质不同。从技术到溯源，F-PACE都与路虎产品没有重叠性。

以捷豹与路虎的关系，以及路虎在SUV领域的专业性，多数人会理所当然的认为捷豹会借用路虎的平台开发F-PACE。那么从级别来看，F-PACE最有可能的就是采用极光平台。然而当我们将产品扒开来看会发现，F-PACE其实与极光半毛钱关系都没有。一个最有说服力的技术点——极光是（发动机）横置前驱平台的产物，而F-PACE是纵置后驱平台的车型。在全球，恐怕没有一个平台、甚至模块能同时推出横置和纵置两个版本吧？这基本上已经注定了二者的本质性区别。进一步溯源。极光的平台源自老款神行者，而神行者又是福特入主路虎以后开发的，采用的是前后麦弗逊的悬挂（别意外，极光也是）。这些具体项，也与F-PACE无丝毫相似之处。

细心的人或许会发现，F-PACE的后悬挂与发现神行很相似，那是不是它们之间有何瓜葛呢？没错，发现神行并非很多人认为的那样与极光共平台，它更像是路虎借鉴捷豹底盘技术开发的一个新平台产物。然而这并不意味着F-PACE与发现神行共享平台，因为发现神行也是横置的。那么F-PACE到底是哪个平台呢？很简单，就是完完全全地源自捷豹轿车——纵置、前双叉臂后多连杆，与XE完全一样。再说白一点，F-PACE与XE的关系，就好像Q5与A4、X3与3系的关系一样。很显然，路虎家族中的车型没有一台是这样的。

其实不光是平台，其他很多涉及到技术的地方，F-PACE与极光、发现神行都没有关系。例如动力总成，F-PACE用的是捷豹路虎自己新研发的Ingenium系列，不同于极光与发现神行的福特发动机。变速器虽然都是采埃孚，但地球人都知道，采埃孚的那个横置9AT与它的纵置8AT是没法比的。

F-PACE的诞生源于捷豹路虎需要推出一款时髦的轿跑SUV。从已经推出的产品确实说明了F-PACE与路虎无关，但从立项的角度却仍然感觉解释不通。不管这么说，无论从对SUV设计理解的专业程度，还是在全球SUV界的影响力来说，路虎都是很有话语权的。作为同一集团的捷豹路虎，为何要“扬短避长”，不用路虎的技术来开发，却要基于捷豹轿车的平台来打造呢？

这就要说到SUV的发展细分了。路虎在SUV的发展史上的确举足轻重，而且它也的确是最早的豪华SUV倡导者。从这些年的动作看，其新推出的揽胜和揽胜运动版，率先用了全铝车身等等，也都很有突破性。然而有一点必须承认，路虎这么多年的传承和口碑，大多源自其在越野方面的专业性。事实上直至目前，路虎并没有一款操控极其出色、全球拔尖的产品，即便是标榜运动的揽胜运动版。

然而从市场的发展来看，越来越多的豪华SUV车主开始喜欢更注重纯粹运动性的SUV，更准确的说是“有着SUV外形的轿跑”。宝马X6销量的意外，奔驰GLE运动SUV的跟进，以及保时捷Macan上市后的抢手，都说明了这个细分市场的确是大有前途。很显然，从路虎的发展历程和已拥有的技术沉淀来看，这个领域是它所不擅长的。那么捷豹路虎要想推出这一细分领域的产品，最佳选择自然是直接基于捷豹轿车的平台打造。

从定位诉求看，F-PACE放在捷豹要比放在路虎更合适。即便如此，可能仍会有人提出疑问：用捷豹轿车的技术就一定要放在捷豹品牌下吗？既然捷豹路虎是一家，又何必如此斤斤计较呢？把开发后的产品放在路虎品牌下，进一步丰富路虎的产品线，把路虎的SUV品牌进一步做大做强，不是更有利于整个捷豹路虎吗？嗯，捷豹是否会斤斤计较我们不得而知，但即便没有，单从产品布局的角度看，F-PACE放在捷豹仍要比放在路虎合适。

这里又要说到豪华品牌这种文化传承的影响了。这种东西多数情况下是优势，但有时候也会成为绊脚石。之前路虎推出了极具颠覆性的揽胜极光，显现出路虎想走运动路线的决心。然而最终的产品我们也看到，极光在运动操控方面并不出类拔萃。它更多的卖点仍在于能在拥有一定运动性的同时可以去越野。是因为路虎不具备打造操控极佳SUV车型的能力吗？这方面因素可能存在，但更多的，恐怕是路虎品牌文化的羁绊。开发者的心结、对于消费者接受程度的顾虑，都让路虎在开发时不可能彻底放弃越野，而去打造一款只是“有着SUV外形的轿跑车”。既如此，像F-PACE这样的一款车放在路虎品牌下，自然也就不太合适了。

再具体到设计上。任何一个豪华品牌都有一个“家族设计”在里面。路虎的“家族设计”这些年圆润、前卫了许多，但这种风格仍不适合用在一款轿跑SUV上。相对而言，捷豹这些年通过新品的推出和风格的转变，已经显现出比较强的运动风，用在F-PACE这种定位的车型上自然也就更加合适。

结论：

看到这里，各位看官应该就明白了，印度塔塔集团想进入豪华轿跑SUV领域。以目前捷豹和路虎拥有的平台技术的适用性到品牌文化的契合度来看，捷豹都要比路虎更合适，这一重担也毫无疑问落在了捷豹的头上。

并且，捷豹布局SUV领域，也有利于两个品牌各自的发展。虽然捷豹路虎属于一家公司，但毕竟是两个品牌、两套系统——最起码它们的销售渠道就不一样。由于近些年SUV市场日益火热，路虎真是赚的喷半钵满，而同门的捷豹则由于被强势对手BBA的各级产品压制，日子过得小惨小惨的。放一款SUV，而且是当下最时髦的轿跑SUV在捷豹的系统中，自然也有利于调整捷豹的产品布局，促进捷豹的综合发展。大家不妨脑洞大开一下，若有朝一日轿跑市场火爆起来，路虎会不会做轿跑呢？