12月的阔步走来，也意味着2015立刻就要说拜拜了。社交网络上疯传的那几个版本的“温馨提醒”，一半虽是段子手的搞怪，但另一半也的确是在提醒各位，写总结的时候到了，歌功颂德的那份给老板，走心的那份给自己。

4月9日，吉利博瑞头顶着“最美中国车”的光环高调上市，杀入了自主产品之前难得进入的15万元以上价格区间。在2015年短短几个月内，博瑞成功留下了不少话题，也收获了无数赞许的目光，但冲高的重任到底算是成功了吗？在吉利团队的年终总结里，这个问题一定是要花费不少笔墨的。

从设计角度来说，博瑞的确是吉利近20年造车历史中最好的佳作，也无愧于“最美中国车”的称号。这款由当代汽车设计大师，吉利设计副总裁彼得·霍布里主导设计的中高级轿车，采用了独树一帜的水滴涟漪回纹格栅和“快背式”的整车造型，不仅带给了消费者耳目一新的感觉，也奠定了吉利产品今后的设计方向，但仅凭设计这一项，博瑞显然是难以完成自主品牌冲高这项艰巨使命的。在自主产品高速发展的这十余年中，以“最美”自居的产品并不算少，往近了说有自称“中国最美两厢车”的长安致尚XT，之前奇瑞艾瑞泽7，甚至更早的中华骏捷都曾在造型设计上表露过满满的自信，但从未有过仅凭漂亮就成功向上突围的例子，所以这次吉利博瑞的“最美“并非只是单纯具象在了设计层面，“最美“更多的自信还是源于品质与技术。

在动力方面，博瑞拥有兼顾动力与油耗的1.8T发动机和平顺高效的6AT变速器；在操控方面，吉利慷慨奉上了高成本的前双叉臂式加后多连杆式悬架组合；安全方面则有ACC自适应巡航、城市预碰撞安全系统、SVA盲点报警等先进安全技术护航，品质与技术上的坚持也成就了吉利博瑞卓尔不群的气质。

吉利博瑞的技术品质路线早在上市之前就已经体现出了效果。2014年10月30日中国外交部与吉利正式签署协议，决定选购50辆博瑞作为外事礼宾用车及驻华使节用车，而那时的吉利博瑞甚至还未正式定名。2014年3月20日，吉利在北京钓鱼台国宾馆正式交付了首批20辆博瑞礼宾专用车，树立了企业光辉的里程碑。回顾以往，外交部用车多以豪华品牌或红旗等具有特殊意义的品牌为主，而吉利博瑞的入选，一方面有国家扶持自主品牌的因素，但另一方面也是博瑞技术品质过硬促成的结果。外事礼宾用车代表着国家的形象，因此在车型选购方面条件极为严苛，需要在品质、质量、技术、功能等方面进行多维度的比较、了解和论证后，才会慎重做出决定，吉利博瑞正是经过了层层筛选，最终才获得了如此殊荣。

入选外事礼宾用车大大增强了吉利博瑞在政府、企事业单位中的知名度与影响力，更多的政府机关开始关注吉利品牌。吉利汽车随即还与中国国家游泳队达成了战略合作伙伴，博瑞也成为世锦赛冠军的专属座驾。政府与企事业单位选购吉利瑞博的示范效应也外延到了普通终端市场，为庆祝博瑞成为外事礼宾用车，吉利曾在3月16日于京东、苏宁易购和天猫商城三大电商平台上推出了1000辆礼宾限量版进行网络预售，而活动仅开始一分钟便266辆博瑞被抢购，最终1000辆限量版在1小时20分钟内便全部售罄。博瑞的超高人气甚至还为吉利惹下过一次不小的“烦恼“。4月9日吉利在其官网上直播了博瑞的上市发布会，但由于访问量巨大，严重超过了预期，瞬间造成网站服务瘫痪，网络直播也被迫中断，而这份麻烦对吉利博瑞而言，自然是”甜蜜“的。

在口碑方面，吉利博瑞也是当仁不让，2015年里接连斩获了诸如“2016年中国年度车”、“年度中国品牌轿车”、“年度最佳轿车奖”以及2015年度“十大强烈推荐新车”等众多奖项。博瑞所搭载的吉利自主研发的首款直喷增压1.8TD发动机也获得了“中国心”2015年度十佳发动机称号，但真正令博瑞引以为傲却并非只是各方的叫好，更多的是市场销量上的叫座。

吉利博瑞自4月上市后，销量持续走高，一改自主产品冲高乏力的窘态。11月，吉利博瑞更是以5427辆的销量摘得中国自主品牌B级车月销量桂冠。虽然5000+的销量与一线阵营中的合资B级车还有不小距离，但已是远超起亚K4、马自达阿特兹、迈锐宝等合资对手，彻底搅乱了合资品牌长期垄断的B级车格局。

自主品牌向上突围无疑是一条充满坎坷艰辛的道路，从早期的江淮宾悦、瑞麒G5，到如今的哈弗H8、长安睿骋，自主品牌们的诸多努力只能说是积累了经验，储备了能量，鲜有实质性的突破。在2015年中厚积薄发的吉利博瑞，倒是像一匹黑马，描绘出了一个清晰的未来，国际设计大师赋予的“最美“设计，以外事礼宾车做背书的过硬技术与品质，超高的人气以及火爆的市场接受度，头顶“最美”光环的吉利博瑞已经冲破了自主产品从未超破过的瓶颈，自信满满的行驶在了成功的路上。