天翼汽车讯 2016北京车展正如火如荼进行中，今年的车展与以往最大的亮点在于新能源车数量的增加，多个品牌推出电动概念车，乐视LeSEE电动概念车就是其中的一款，让我们一起来看下吧。

乐视LeSEE电动概念车

性能：百公里加速比特斯拉Model S快，续航里程比Model S长，最高时速比Model S高，这可是发布会上PPT说的。

推出时间：创始人表示量产时间还未能给出。

4月20日，乐视官方旗下汽车品牌LeSEE的首款纯电动概念车在乐视生态发布会上正式发布。此次北京车展上，新车再次亮相。

乐视汽车LeSEE品牌成立之后首款概念车正式发布，它真的能带来互联网汽车的革命，还是继续走上如同游侠X、蔚来汽车、同捷ES600超跑、博泰Project N概念车的“PPT造车”不归路呢?

LeSEE概念车采用四门掀背布局，类似如今卖得最火的特斯拉Model S。从现场的PPT可见，LeSEE概念车在加速能力、续航里程、最高时速等核心性能数据方面，的确以Model S为假想敌。

只不过，LeSEE概念车并无任何具体的性能参数被公布，因此我们所能见到的仅是一句豪言。当然，特斯拉Model S并非不可超越，特斯拉在3年前能完全领先于时代，但随着通用、宝马、丰田等传统大厂的加入，特斯拉在产品方面已再不具备绝对优势。

从上图可见，LeSEE概念车采用了车底安装电池组、轮毂或轮轴安装电机的“特斯拉模式”驱动方案。乐视还宣布，如今其在电动车与车联网领域已拥有833个专利。不过对于造车而言，这个数字距离量产还有点距离，因为一台量产车的专利数甚至会是5位数的。

此前，乐视已经在美国投资成立了Faraday Future(法拉第未来)公司，并举行了首座工厂奠基仪式，预计LeSEE品牌未来的量产版车型将在这里诞生。Faraday Future计划于2018年投产首款量产电动车型，而LeSEE品牌的量产时间表则还未能给出。

该工厂选址在在美国内华达州的北拉斯维加斯，占地面积918英亩，工厂建筑面积近30万平米。该项目计划两年内完工，全部建成后计划产能为10-15万辆/年，其中一期产能约总产能的四分之一。该工程总投资额为10亿美金。据称，该项目同时还获得了美国内华达州政府高达3.35亿美金的税收及资金优惠奖励，并能够解决当地4500人就业。

回到产品上面来。LeSEE概念车采用概念车惯用的对开式车门设计，由于缺少B柱，对车体刚性的要求非常高，但对于电池组本来就异常沉重的新能源车而言，绝非一个明智选择，因此笔者预计最终量产版并不会采用对开式车门。

新车的内饰部分距离通常意义上的量产车仍有非常大距离，不规则造型的方向盘颇为别致，然而近年来新能源车惯用的超大屏幕中控台/仪表盘并未出现在其上。

乐视拥有开发车载系统的潜力优势，这一套车载系统将是真正值得期待的亮点。LeSEE概念车发布会着重介绍了乐视自主研发的车联网应用，它将拥有“原生+开放”的亮点，并可兼用现有的乐视应用程序，实现人车互联与资讯共享。

在乐视所绘制的“平台+内容+终端+应用”生态系统中，乐视将生态系统中的这个平台位置赋予了“乐车云”服务平台。这个平台具备切割能力，随时都可以切入任何横向传统智能硬件之开放生态圈的能力，让内容垂直整合到消费者的闭环生态中。

LeSEE汽车还强调了“零派乐享”汽车租赁平台在未来的发展前景，预计今年内在北京实现运营车辆500台，2018达到5000台，其他城市也在同步跟进。

目前，乐视汽车生态已经覆盖智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营等方面，并在全球组建了一支750余人的团队，分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。

不难看出，乐视集团是非常胆大心细的，从他投资的多个项目中可以看出，乐视始终走在前沿，就新能源车看看，乐视LeSEE电动概念车可能并不是最抢眼的，我们也应该知道，概念车毕竟是概念车，我们期待它们上市的那一天。

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